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Etiqueta: Especial Nautica 2019

Rumbo a la sostenibilidad

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El Salón Náutico de Barcelona crece. Lo dicen los número y lo confirma el ambiente que se ha vivido este año en la capital catalana.

Expositores abarrotados, barcos llenos de gente y un goteo constante de personas paseando por el Port Vell de Barcelona así lo constataron el pasado fin de…

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La navegación más sencilla – Diario de Ibiza

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Volvo Penta sigue con su visión de llegar a manejar la embarcación de una manera sencilla y fiable para mejorar la sensación al navegar, por ello nació el EVC (Electronic Vessel Control) que supone el control total electrónico de la embarcación. Este sistema ya ha llegado a la décima…

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Barcos ideales para la isla en Náutica Ereso

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Náutica Ereso ha participado este año en el Salón Náutico Internacional de Barcelona de la mano de cuatro de las marcas que representa en Eivissa: Jeanneau, Zodiac, Lomac y Yamaha.

Paco Costa, copropietario de Náutica Ereso, destaca la versatilidad que ofrecen estas embarcaciones ya que la…

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Barcos para pescar y disfrutar

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El astillero Beneteau ha particiado en la 58 edición del Salón Náutico Internacional de Barcelona donde presentó las novedades para el verano próximo: La nueva Flyer 10, la Swift Trawler 41 Fly y Montecarlo 52 en motor, mientras que en vela las los nuevos Oceanis 30.1 y First Yacht 53,…

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Lo último en barcos y motores

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Motonáutica Ibiza ha estado presente en el Salón Náutico de Barcelona. Entre las novedades que se han presentado y que están disponibles en esta empresa ibicenca destacan varias embarcaciones y motores:

Las neumáticas semirrígidas de Joker están fabricadas con materiales de altas…

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Alejandro Bonet: «A veces, los ricos también estilan el clásico ‘sin pa’ en sus vacaciones»

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Alejandro Bonet Templeton es especialista en Derecho Marítimo en el ámbito de la náutica. En un entorno como Eivissa, donde los yates son una constante, ayuda a las empresas a cobrar los servicios que sus clientes han dejado pendientes. Ello le ha llevado a especializarse en el procedimiento…

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La energía solar llega a la náutica

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Maarten Bernhart y Alistair Glover-Marin se conocieron en Ibiza y pronto compartieron su idea de llevar la ecología a la náutica. Así fue como en 2014 fundaron La Bella Verde.

La empresa nació con un catamarán antiguo en el que instalaron placas fotovoltaicas para abastecerse de la…

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El gran lujo y la realidad comparten los puertos de Ibiza

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Las aguas de Ibiza y Formentera son un reclamo para cientos de barcos de todo el mundo. Pocos lugares en el Mediterráneo cuentan con las marinas y las infraestructuras necesarias para albergar grandes esloras. A esto se une la profesionalidad de los técnicos especialistas en náutica que trabajan en las islas. Otros atractivos que valoran quienes surcan las aguas pitiusas son la gastronomía, la oferta nocturna y la impresionante naturaleza.

El gran lujo y la realidad comparten los puertos de Ibiza
El equipamiento de algunos barcos incluye helicóptero

En las últimas semanas Ibiza ha recibido al megayate Bravo Eugenia, de 109 metros de eslora. Desde enero, esta embarcación pertenece a Jerry Jones, propietario del equipo de fútbol americano Dallas Cowboys, que se hizo con él por 250 millones de dólares. El barco cuenta con dos helipuertos, un hangar para las lanchas y su propio beach club.

Unos metros más pequeños (105), el Lady Moura propiedad de Nasser Al Rasheed, propietario de la consultora Rasheed Engineering, puede alojar hasta 30 pasajeros, atendidos por una tripulación de 61 personas. Entre los servicios que incorpora destacan un casino y un quirófano completamente equipado.

El gran lujo y la realidad comparten los puertos de Ibiza

Otro de los barcos que más ha llamado la atención es Clipper Stad Amsterdam, una réplica del mismo velero del siglo XIX pero con las comodidades y medidas de seguridad de uno moderno.

El gran lujo y la realidad comparten los puertos de Ibiza

Junto a los grandes yates y los más lujosos veleros que surcan las aguas de todos los océanos, la realidad se impone y la gran mayoría de barcos que surcan las aguas no superan los 10 metros.

Por otro lado, la falta de amarres a un precio asequible complica la posibilidad de que los residentes adquieran un barco. A ello se suma la elevada carga impositiva que soportan las embarcaciones de recreo, por lo que casi el 90% de los barcos que se venden en la isla tienen, como máximo, ocho metros de eslora.

Trasmapi: Los buques que más cuidan el medio ambiente

Trasmapi persigue dos objetivos claros a la hora de diseñar sus barcos: el respeto al medio ambiente y la máxima seguridad y confort para los pasajeros. Estas dos premisas las cumplen las embarcaciones que realizan la línea Ibiza-Formentera.

Para conseguirlo se ha reducido el peso del casco de sus buques un 30 por ciento mediante una técnica de fabricación por infusión, un proceso limpio que cuida el medio ambiente, ya que el encapsulado proporciona una atmósfera libre de emisiones de compuestos volátiles (COV) a la atmósfera. Esta tecnología permite reducir el peso, aumentar las propiedades mecánicas, incrementar la velocidad y reducir el consumo de combustible.

La reducción en el consumo es de casi el 53 por ciento y sobrepasa el 55 por ciento en el caso de los buques ‘Illetas Jet’ y ‘Migjorn Jet’.

Por otro lado, los motores que utiliza Trasmapi en sus embarcaciones son de alto rendimiento y están alimentados por combustibles ligeros como los que se utilizan en automoción, que presentan un bajo contendido en azufre y una baja emisión de CO2. Se trata de una práctica poco habitual dentro de la marina mercante que suele decantarse por otros combustibles como el fuel oil.

Asimismo, desde 2014, Trasmapi trabaja en la eliminación de los plásticos de un solo uso, la reducción del consumo de papel y el reciclado de los desechos generados a bordo. También realiza limpiezas del medio marino y promueve proyectos educativos en las Pitiusas.

«El chárter náutico debería depender de Turismo»

Juan Carlos Planells es el fundador y responsable de Ibiza Central Chárter, una plataforma tecnológica de alquiler de embarcaciones en Ibiza y Formentera. La idea surgió hace ahora diez años en plena crisis cuando el alquiler de barcos por internet apenas acababa de comenzar.

¿Qué es Ibiza Central Chárter?
Una plataforma tecnológica en internet a través de la que se pueden alquilar la mayoría de los barcos que operan en Eivissa y Formentera. Actualmente contamos con aproximadamente el 90 por ciento de la flota de alquiler en las islas. Publicitamos unas 400 embarcaciones que pertenecen a un centenar de compañías.

De estas empresas ¿cuántas son ibicencas?
En nuestro portal, la gran mayoría de empresas de chárter, el 75 por ciento son ibicencas mientras que el 25 restante son de otros puntos de España como Barcelona, Madrid o Alicante.

Usted, con los datos que procesa a través de su plataforma tiene una visión privilegiada del sector. ¿Cómo son las empresas de alquiler de barcos en Ibiza?   La gran mayoría, casi el 70 por ciento tienen entre 1 y 5 barcos destinados al alquiler. Y entre ellas, casi el 40 por ciento tiene solo un barco. El 2o por ciento tiene entre 6 y 10 embarcaciones.

Estas compañías, ¿tienen flota propia o se dedican a alquilar barcos de otras empresas?
Más de la mitad disponen de una flota propia. El 18 por ciento, aproximadamente ofrecen servicios de alquiler con sus propios barcos y los de otros armadores.

Respecto a los tipos de barcos, ¿cuáles son los preferidos en Ibiza y Formentera?
Entre la flota que publicitamos, esta temporada se ha notado un aumento de los catamaranes, ya que las empresas de alquiler los están incorporando a sus flotas. Sin embargo, los tipos de barcos que más se alquilan, con un porcentaje superior al 50 por ciento, son los yates de entre 40 y 50 pies , seguidos de los yates de entre 50 y 80 pies, con un 18 por ciento. También las neumáticas y las motoras se alquilan en un 18 por ciento.

Los megayates, ¿se alquilan en Ibiza?
Generalmente estos barcos vienen de fuera y en las islas no se hacen este tipo de reservas. Entre otras cosas porque no tienen base en la isla, ni los servicios ni la infraestructura que requieren estos barcos.

Para que un barco se pueda alquilar, además de estar en la lista sexta, ¿tiene que tener un punto de atraque?
Según la ley no hace falta tener un amarre pero sí es recomendable porque el servicio será de mejor calidad. Todos los barcos que publicitamos tienen el permiso de chárter balear. No trabajamos con flota ilegal.

Además de quienes ofertan barcos de forma ilegal, ¿qué malas prácticas destacaría?
No me gusta el alquiler ‘todo incluido’, el alquiler por plazas sueltas, ni el alquiler sin titulación. Esto va en contra del mercado y de del espíritu náutico.

¿Como media, cuánto se suele gastar un turista en el alquiler de un barco?
Según los datos de esta temporada, por día, como media se suelen gastar unos mil euros. De todas formas, estamos notando que el cliente de clase media que desembolsa entre 700 y 1.000 euros al día está costando mucho y se reserva a última hora.

¿Qué día de la semana se alquilan más barcos?
Los fines de semana, sobre todo el sábado, y entre semana, el miércoles. Está ocurriendo como en los hoteles que cada vez se acortan más las estancias.

Desde que empezó, hace 10 años, ¿qué cambios destacaría?

El sector ha crecido exponencialmente. Ibiza es el puerto con más barcos chárter de España, pero la falta de servicios, infraestructuras y los precios de los amarres están complicando mucho el sector. El mercado está atomizado: la oferta ha crecido y la demanda ha caído.

¿Propone alguna solución?
Creo que el sector de chárter debería depender de Turismo y no del de Transportes. Así se obtendrían beneficios fiscales como la rebaja del IVA al10 por ciento y se podrían obtener otras ayudas y subvenciones relacionadas con el turismo.