Inicio Etiquetas Kia

Etiqueta: kia

Eduardo Divar: «El cliente quiere sentir y tocar el automóvil»

Tras su paso por la dirección comercial de Kia, Eduardo Divar asume ahora la máxima responsabilidad de la marca coreana de automóviles en España en un momento de importante crecimiento y con cinco nuevos modelos en el horizonte. Ha visitado Ibiza para potenciar el nuevo concesionario Kia, Tracxion Cars, del que espera consiga los mismos parámetros de venta que el resto de los concesionarios a nivel nacional.

¿Cómo lleva el reciente relevo en la dirección de Kia?
  • Bien, es muy reciente y solo llevo unas semanas. No es algo nuevo para mí porque he llevado cinco años la dirección comercial de Kia. Ya la conocía y la parte de ventas, flotas y financiación lo llevaba ya antes.
¿Hay diferencia entre llevar las riendas de la dirección comercial y asumir la gestión global de la marca?
  • Antes trabajaba con un equipo de 35 personas, que era la filial, y ahora llevo todo el departamento que son 150 personas. Es un reto importante, lo asumo con gran satisfacción y con mucha confianza.
¿Cuál es su proyecto para Kia España?
    • El proyecto para Kia España lo venimos forjando con Emilio Herrera, exdirector general de Kia, desde que entré en la marca en el año 2013, en el que vendimos 17.000 coches y este año vamos a vender 62.000 unidades. Ha sido un crecimiento muy grande, nuestro mercado ha ido subiendo cada año en torno a un 2%, 3%, 5% y quizás este año suba un poco más. Hemos subido un 40%, luego hemos bajado a un 20% y finalmente nos hemos situado en el 30%. Subir un 40% es muy complicado, no podemos seguir creciendo a ritmos del 40% pero lo único que pretendemos es ir ganando más cuota de mercado. Somos una ‘marca conquista’ y tenemos una amplia gama.

    «Al final el cliente es el que manda y decide en el mercado, ya sea diésel o gasolina»

    ¿Los nuevos modelos presentados en 2017 han ayudado a este crecimiento?
    • El año pasado tuvimos cinco lanzamientos: el Picanto, el Río, Stinger y el Stonic en el segmento b-sub que están creciendo mucho. Ahora el mercado demanda una carrocería más elevada y seguridad y estamos aprovechando el auge.
    ¿El Kia Stonic ha sido el trampolín de la marca en el último año?
    • El Stonic ha salido al mercado en noviembre y es pronto para evaluar su importancia en profundidad. Queremos vender 1.000 unidades al mes de este modelo y ahora mismo estamos en torno a las 600, pero vamos creciendo poco a poco. Realmente los pilares fundamentales por los que se sustenta la marca Kia son el Sportage, con unas 15.000 unidades vendidas al año, y el Ceed, con unas 10.000-12.000 unidades.
    ¿Los objetivos de Kia España coinciden con los de la marca en Europa?
    • Somos siempre un poco más ambiciosos y queremos llegar un poco más allá de lo que nos dice Europa. Teníamos previsto menos de 62.000 unidades para este año y vamos a estar rondando esa cifra.
    ¿Para las marcas asiáticas sigue siendo un freno el número de unidades que se pueden vender en la Unión Europea?
    • Los cupos cerrados hace mucho tiempo que desaparecieron. Ahora tenemos fábrica en Eslovaquia, en la ciudad de Zilina, ahí se fabrican varios modelos. El 50% de nuestras ventas se fabrican ya en Europa, los antiguos cupos para las marcas asiáticas ha pasado.

    «la venta por internet no funciona en el sector de automoción. El cliente quiere sentir y tocar el automóvil»

    ¿Tienen algún lanzamiento más previsto para este año?
    • Tenemos el lanzamiento del nuevo Ceed, con una renovación total y nueva tecnología que presentaremos en septiembre. Lo hemos introducido ya en el Salón de Ginebra y de Madrid. Va a salir un primer modelo con una carrocería de 5 puertas, luego el station vagon y por último tendremos en el mercado una especie de deportivo de 5 puertas que dota de un aire deportivo a la gama. También vamos a lanzar un restyling del Sportage y antes de fin de año vendrá el Liro eléctrico.
    ¿Es su apuesta por el vehículo eléctrico de la marca?
    • Tenemos bastante confianza en la gama ecológica y eléctrica de Kia. Introduciremos el Liro eléctrico con una autonomía de 450 kilómetros, lo cual ya es una autonomía importante para que la gente le pierda el miedo al coche eléctrico y a poder viajar. Mientras tanto vendemos el Liro híbrido y el enchufable.
    La polémica surgida en España sobre la problemática de los modelos diésel en las grandes ciudades, no compartida en el resto de las urbes de Europa, ¿va a suponer un cambio en los fabricantes o es sólo una moda?
    • Se ha demonizado un poco al vehículo de combustión diesel, no solo por el famoso diesel gate y la emisión de gases contaminantes. Es cierto que las tendencias de consumo están cambiando. Hace tres años el 70% de las ventas eran diésel y 30% de gasolina en todo el mercado. Incluso había segmentos que eran 100% diésel. En la actualidad ha fluctuado, ahora el 40% es diésel y el 60% gasolina, y quizá esta tendencia vaya avanzando si los distintos gobiernos ponen en marcha campañas anti-polución que penalicen al diésel.
    ¿A nivel de fabricante multinacional supone también un descenso del número de fabricación de unidades?
    • Lógicamente, vendemos en función de lo que demanda el cliente. En el sector del Picanto se impone totalmente el coche de gasolina. Si el cliente pide más gasolina se fabrica más este tipo de vehículo. Al final, el cliente es el que manda y decide en el mercado.
    Hablemos del futuro inmediato. La gran pregunta es: ¿coche híbrido, enchufable, a gas, eléctrico o…?
    • Kia tiene un ambicioso plan de vehículos ecológicos, eléctricos, híbridos enchufables de aquí al 2022. Vamos a lanzar cinco modelos híbridos totalmente nuevos, cinco modelos híbridos enchufables, cinco modelos eléctricos y un modelo de pila de combustible. Es decir 16 modelos totalmente ecológicos electrificados. Nuestra marca ha hecho una gran inversión tecnológica para apostar por este segmento en el futuro. Ha sido acogida de buena forma por el consumidor, ya que están saliendo prácticamente unas 700 unidades al mes y con perspectiva de crecimiento y eso que el Liro tiene una categoría de suv que en teoría tiene más aceptación. Es cierto que los suv están creciendo mucho en el mercado. Híbrido, híbrido enchufable, eléctrico y pila de combustible son las cuatro tecnologías en las que Kia está invirtiendo y centrándose sobre todo en el híbrido, el híbrido enchufable y el eléctrico. En el caso del eléctrico hace falta que las autonomías aumenten.
    ¿El coche eléctrico tiene un concepto base definitivo o hay que solucionar primero en volumen y autonomía de las baterías?
    • El principal problema del vehículos eléctrico es la infraestructura que hay en las viviendas. Creo que las instituciones tienen que hacer una gran inversión para que las personas que no viven en una casa unifamiliar tengan la posibilidad de cargar el vehículo en su garaje o en la calle. Tenemos un acuerdo con Repsol para que haya en todas las gasolineras unas estaciones de carga y que ella se encargue de la carga eléctrica. Eso posibilita que los clientes puedan recargar sus coches y vayan a ese punto de carga. La gente tiene que poder cargar el coche mientras duerme, ya que son ocho horas de carga, en la calle es aún más complicado. Falta tiempo para ver el modelo eléctrico definitivo y total.
    En Japón ya hay electrolineras donde cargar el coche.
    • Aquí en Repsol también, pero para poder cargar el coche en 20 minutos tiene que tener una tecnología adecuada que no todos los coches la tienen porque cuesta más caro. Esta opción te permite conseguir el 90% de la carga de batería en 20 minutos. Normalmente, la carga completa tarda ocho horas para llenar el depósito eléctrico, por así decirlo. Primero hace falta que el consumidor se acostumbre a adquirir vehículos de carga rápida y segundo que haya infraestructura para poder atenderlo.
    ¿Por qué la tecnología es tan complicada?
    • Puede que haya algunas carencias en las baterías de litio, pero eso no tiene que suponer un problema porque vendemos coches eléctricos. El problema es que el consumidor es todavía reacio por dos razones fundamentales: la autonomía, que eso se irá solucionando, y por la infraestructura de carga.
    ¿Veremos en este siglo el coche autónomo total?
    • Imagino que sí. El otro día leí un artículo que decía que todos los sueños que teníamos de pequeños se están cumpliendo. El coche autónomo llegará pero todavía queda mucho trabajo por hacer. Desgraciadamente las pruebas que se han hecho hasta ahora arrojan algunos accidentes mortales y eso no es bueno.
    El coche autónomo se encuentra en la carretera con otros vehículos que no son autónomos, peatones, ciclistas y otros elementos imprevistos que la tecnología actual no puede controlar. ¿Cómo se soluciona esto?

    «En septiembre lanzaremos el nuevo vehículo eléctrico Liro. Tenemos bastante confianza en este modelo »

    • El coche autónomo no tiene más que una localización GPS que le transmite al vehículo donde tiene que ir y un sensor de obstáculos, por lo que el software que tiene que tener el coche debe ser tecnológicamente apto para reconocer una serie de cosas como los peatones, los peligros de los laterales y muchas cosas más.
    ¿Cómo ve el futuro del automóvil teniendo en cuenta que hace diez años nos decían que solo habría siete marcas y sigue habiendo unas cuantas más?
    • Pero se ha ido concentrando. Pienso que seguirá habiendo muchas marcas porque al final cada una de ellas tiene su idiosincrasia y características. Quizá haya más concentraciones por países. En Corea, por ejemplo, están el grupo Hyundai con Kia. En Europa se ha producido una última adquisición de Opel por el grupo PSA francés. Seguirá habiendo marcas con sus concesionarios y pese a la venta por internet, que está muy bien, pero no funciona en el sector automoción. Un coche hay que tocarlo y sentirlo. Siguen haciendo falta puntos de venta donde se vaya a ver y probar el coche para decidir cuál es el que quiero.
    ¿La venta on-line es complicada para el sector de automoción?
    • Veo la plataforma on-line muy bien para aportar información al cliente, que sea un canal por el que solicitar información, pedir una cotización o lo que necesite. Pero al final el cliente quiere probar el coche. Una cosa fundamental que hacemos en Kia es que el cliente pruebe el coche, creemos lo que dice nuestro eslogan ‘The power to surprise’, que la gente cuando se suba a un Kia se sorprenda. Hasta hace unos años Kia solo vendía precio, sin embargo, ahora vendemos calidad y diseño con siete años de garantía. Creemos en nuestro producto y por eso damos estos años de garantía, porque sabemos que no se va a estropear.

    «Vamos a lanzar cinco modelos híbridos, cinco eléctricos y uno de pila de combustible»

    ¿Los siete años suponen una fiabilidad del producto para el cliente o una estrategia de venta?
    • El parque medio español está en 11-12 años. Nosotros estamos dando el 75% de la vida del parque español. Una cosa curiosa es que cuando vendemos V.O., damos entre 3 y 4 años de garantía, porque el V.O que tiene dos años de uso todavía tiene una garantía, ya que normalmente en los vehículos usados se da uno o dos años de garantía.
    ¿Qué espera del concesionario Kia en Ibiza teniendo en cuenta que ya tiene una importante penetración con los vehículos todoterreno y los SUV?
    • Estamos muy contentos de que hayan confiado en Kia para abrir su concesionario en la isla. Es de agradecer que empresarios como Jordi Rosselló y Joan Plá hayan pensado en Kia para invertir en la isla. Esperamos y deseamos lo mejor. Eivissa es un área limitada en cuanto a matriculaciones pero vendemos coches tanto en Soria o Barcelona como Eivissa. Esperamos que el concesionario alcance una buena cuota de mercado, tenemos una media de mercado del 7,5% nacional. Somos la segunda-tercera marca en el mercado privado y en el mercado total estamos entre las diez primeras. La idea es conseguir en Eivissa los mismos parámetros que a nivel nacional.

Para quienes quieren más

0

Un diseño potente y distintivo que permite un color de carrocería bitono personalizable para expresar su individualidad hace del nuevo Kia Stonic un vehículo que rompe moldes.

Este nuevo modelo tiene un motor dinámico de 120 cv y una dirección sumamente sensible, así como un amplio abanico de funciones innovadoras que proporcionan al conductor la confianza necesaria para sacar más partido a la vida. Además, ha aumentado la comodidad de conducción para disfrutar más de los desplazamientos.

El configurador online, con una visión de 360 grados del vehículo, permite personalizarlo.
El configurador online, con una visión de 360 grados del vehículo, permite personalizarlo.

El objetivo era crear un crossover ultra compacto, inspirado en la imagen SUV. Sus dimensiones compactas y su bajo centro de gravedad hacen posible una carrocería elegante, esbelta y que inspira confianza, influenciada por la forma y la función de los SUV de Kia. El Stonic destaca por una presencia deportiva y robusta, sin con ello comprometer la elevada posición de conducción que se espera de un SUV compacto.

El configurador online, con una visión de 360 grados del vehículo, permite personalizarlo para conseguir un Kia Stonic único para cada conductor. Teléfono conectado, cámara de visión trasera, llave inteligente con botón de arranque o alerta de atención al conductor son algunos de los servicios del nuevo Stonic. Un ejemplo de cómo la tecnología logra una mejor experiencia de conducción, un diseño más atractivo, pero sobre todo una mayor seguridad al volante que permite disfrutar de cada desplazamiento como si se tratase de un viaje especial.

Kia Niro. Inspirado en la naturaleza

0

Eficiencia, versatilidad, una estética inconfundible y lo último en tecnología y conectividad se funden en el nuevo Kia Niro, un vehículo que va mucho más allá en el concepto crossover. Emisiones y consumo de combustible reducidos, un mantenimiento sencillo y siete años de garantía avalan la calidad del Kia Niro, un vehículo que se adapta a cualquier necesidad.

El nuevo Kia Niro cambia entre alimentación con gasolina y con electricidad, o combina ambas. El sistema de frenado regenerativo convierte la energía cinética para recargar la batería. Además, presume de una potencia total de 141 cv y puede alcanzar una velocidad de vehículo eléctrico puro de 120.

Tecnología y seguridad, unidas en este nuevo modelo.
Tecnología y seguridad, unidas en este nuevo modelo.

El cambio de marchas está ideado para permitir ahorro de combustible mejorado gracias a la transmisión de doble embrague (DCT) de seis velocidades sumamente sensible. «No desperdicies esta oportunidad de decir adiós a la brusquedad en los cambios de marcha y hola a lo mejor del mundo manual y automático».

En tecnología y seguridad, el modelo presenta Drive Wise, diseñado para mejorar la seguridad en carretera. Este sistema vigila posibles peligros, ayudando a los conductores a disfrutar de la conducción. Sistema de frenado de emergencia, aviso de colisión delantera, detección de ángulos muertos o advertencia de salida de carril son algunos de los elementos que puedes añadir a tu Kia Niro, entre muchos otros.

Confortable, espacioso y respetuoso con el entorno, Niro es la respuesta a muchas necesidades.

Kia Niro apuesta por eWoman

El evento eWoman Ibiza 2018 también tuvo otro protagonista que llamaba la atención de quienes se acercaban hasta el Club Diario de Ibiza. Porque el Kia Niro no deja indiferente a nadie. Tanto que las ganadoras de los premios eWoman Ibiza 2018 no dudaron en posar con él nada más recoger el sus galardones.

Las cuatro ganadoras se interesaron por el funcionamiento de este modelo comercializado por Tracxioncars.

Ana Sánchez Muñoz, premio eWoman a la trayectoria profesional; Judith Carcasona y Julia Fioravanti, premio eWoman al negocio online, y Alba García Fernández-Pacheco, premio eWoman de Arte digital y redes sociales, posaron delante de este modelo híbrido de la gama crossover de Kia.

También se interesaron por su funcionamiento y por las novedades de esta marca.

Kia Stonic: compacto, atractivo y seguro

0

Compacto, atractivo y seguro de sí mismo. Así es el nuevo Kia Stonic, el crossover de inconfundible estilo europeo que presenta las mayores posibilidades de personalización que haya tenido nunca un Kia, tanto en el interior como en el exterior.

El Stonic cuenta con una gama de ligeros motores gasolina y diésel, emparejados con cajas de cambio manuales, que proporcionan unas emisiones bajas y un alto rendimiento. La estabilidad y el confort de suspensión están ajustados para maximizar el placer de conducción, con una dirección y una suspensión adaptadas al gusto europeo. La estructura de acero de alta resistencia asegura unos altos niveles de seguridad en la conducción y confort de los pasajeros en todas las condiciones.

El habitáculo conjuga estilo, tecnología y posibilidades de personalización.
El habitáculo conjuga estilo, tecnología y posibilidades de personalización.

El Kia Stonic es uno de los modelos de su clase con mayor número de sistemas de control, con una gama de tecnologías diseñadas para aumentar la estabilidad, la seguridad, el confort y la funcionalidad. Este conjunto de sistemas inteligentes acompaña a un habitáculo espacioso y un alto grado de versatilidad de carga.

Una imagen atractiva

El objetivo de los diseñadores de este modelo era crear un crossover ultra compacto, inspirado en la imagen SUV. Sus dimensiones compactas y bajo centro de gravedad hacen posible una carrocería elegante, esbelta y que inspira confianza, influenciada por la forma y la función de los SUV de Kia.

El Stonic destaca por una presencia deportiva y robusta, sin con ello comprometer la elevada posición de conducción que se espera de un SUV compacto.

La personalización es importante para muchos de los clientes del segmento B-SUV y este es el Kia más personalizable hasta ahora. El exclusivo pilar C crea una división natural entre el techo y la carrocería, constituyendo un lienzo perfecto para una pintura personalizable de dos tonos.
Los clientes pueden elegir entre nueve acabados de pintura de un solo tono y cinco colores de techo, lo que crea hasta 20 combinaciones de dos tonos.

Agilidad y tacto deportivo

El Stonic lleva al segmento B-SUV un carácter divertido y seguro, con unas cualidades de confort y estabilidad perfeccionadas para adecuarse a las preferencias locales. El objetivo del equipo de desarrollo ha sido combinar una estabilidad precisa y deportiva con aplomo en línea recta y una marcha suave a velocidad alta.

El Stonic posee unos nuevos sistemas de suspensión delantera y trasera específicos para este coche, que garantizan una conducción divertida.
La tecnología juega su papel para mejorar la experiencia de conducción y la seguridad. El Stonic, de tracción delantera, incorpora de serie control de estabilidad y el sistema de gestión de la estabilidad de Kia, además de la Vectorización de Par por Frenado, el control de Frenado en Curva, la Estabilidad en Recta y el Asistente de Arranque en Rampa.

- Publicidad -