125 aniversario - Diario de Ibiza 125 aniversario - Diario de Ibiza

“Movimiento turístico.– Casi nulo, por no decir nulo, fue el movimiento turístico en nuestra isla durante el año 1938, como también lo había sido durante el año 1937, pero nos place presagiar que dentro del año 1939 nos resarciremos plenamente si este Fomento logra hallar la necesaria entusiasta cooperación en todas aquellas personas que por su buena posición económica o por lo que les pueda beneficiar el movimiento turístico, vienen obligadas a responder al llamamiento que nos permitimos dirigirles por medio de estas líneas. (…)
Los sellos de propaganda.– Hemos de recordar que el 2 de Diciembre de 1933 esta Directiva acordó editar 35.000 sellos con vistas de Ibiza, 5.000 para ser vendidos a Hoteles, Fondas y Restaurants a 1’50 ptas y 30.000 a comercios y particulares a peseta el ciento. Poca aceptación tuvieron y han tenido unos y otros, ya que todavía tenemos una existencia aproximadamente de la mitad, a la cual creemos que conviene estudiar la manera de darles pronta salida (…).
Los molinos de Ibiza.– Aprobado por la Junta General celebrada el día 31 de Enero de 1937, el acuerdo de la Directiva referente a llevar a cabo las gestiones que se consideren necesarias para lograr que no acaben de desaparecer los molinos de viento que todavía existen en Ibiza y restaurar todos o parte de los que han dado nombre y fama al “Puig d’es Mulins”, y que completaban el sin igual panorama que ofrecía nuestra ciudad, las circunstancias han impedido realizar gestión alguna en tal sentido; pero es preciso afrontar su ejecución tan pronto como se normalice la vida de este Fomento, con objeto de que las entidades excursionistas que tienen indicada tal medida vean que no hemos sido sordos a su feliz sugerencia.
El folleto de propaganda.– Como es sabido, en Marzo de 1936 se encargó a la Imprenta Vich de Inca la edición de 60.000 folletos para propagar las bellezas de Ibiza. En Mayo del mismo año nos fueron enviados 6.000 ejemplares que fueron distribuidos por toda Europa y especialmente por España. En Junio nos enviaron 7.000 más de los que se pudieron repartir muy pocos a causa de que en Julio siguiente estalló la guerra (…)”.

(Texto original)
Diario de Ibiza.
31 de mayo de 1939

Es necesario recordar que en Eivissa y Formentera se produjo el desembarco de las tropas republicanas de capitán Bayo en agosto de 1936, las cuales durante cinco semanas intentaron establecer un nuevo régimen socio-económico más democrático y moderno, pero también más alejado del tradicional caciquismo vigente desde el siglo XIX. El experimento republicano fracasó de forma sangrienta (los asesinatos en el Castillo del 13 de septiembre de 1936) y la posterior llegada de las tropas nacionales (Ejército, Legión de Mallorca, escuadras italianas y moras) abrió un proceso de represión que alcanzó a todos los estamentos de la sociedad, no dejó a nadie indiferente y manchó de sangre muchas manos y muchas conciencias.

La represión de primera hora (desde septiembre de 1936 a mediados de 1937) es extrajudicial, incontrolada, excesiva y salvaje. Basta una denuncia anónima y el piquete falangista se pone en marcha. Recae especialmente en las bases de los partidos republicanos y obreristas, puesto que la mayoría de los dirigentes habían podido huir de las islas. Las Pitiusas no son, así, ninguna excepción. Hubo denuncias, silencios cómplices y sangre… mucha sangre. Eivissa y Formentera no eran una gran familia.

Pero las razones políticas no son las principales en esta represión; las venganzas personales por cuestiones de deudas impagadas o límites de tierras acaban con docenas de vidas en cunetas y tapias de cementerios locales. Desde octubre de 1937, con la instalación del Juzgado Militar de Instrucción de Ibiza (en el Gran Hotel, hoy Montesol) la represión adquiere un marco más legal, pero igual de sangriento. Abundan los procesos por pertenecer a la Masonería, la depuración del profesorado de ideas ‘no adictas’ al régimen, e incluso el encausamiento de familiares de militantes republicanos.

La represión se hace especialmente cruel en Formentera, donde las izquierdas habían dominado la vida política durante la II República. En 1939 vendría la instalación de un campo de concentración (es Campament) en la Savina.

Pero hay otras formas de represión, quizás más sutiles pero igual de violentas.
Muchos habitantes de estas islas fueron objeto de una brutal represión económica que perseguía básicamente la pasividad y el silencio del encausado.

Así, se procedió a la incautación de muchos bienes materiales o al bloqueo de las cuentas bancarias de los procesados, lo cual aumentó las fortunas de muchos otros que se enriquecieron a la sombra de la corrupción del poder. Y todo ello dentro de un régimen laboral con disciplina militar y de prohibición de sindicatos obreros, con lo que toda reivindicación salarial o protesta era más que una utopía.

El hambre fue una de las consecuencias más trágicas del contexto bélico que envuelve estos años. La crisis de subsistencias fue tan grave en 1938 en Formentera que supuso una auténtica preocupación para el gobierno civil de la provincia, que abrió campañas públicas de donativos en Palma y Eivissa, siempre con un discurso paternal y caritativo.

Y por último la represión que supone la militarización de la vida cotidiana: la profusión de la iconografía franquista (el yugo y las flechas, la camisa azul falangista…), los desfiles y el envío de reemplazos de jóvenes a los frentes peninsulares eran también una forma de represión ideológica, de homogeneizar el pensamiento.

Son, pues, unos años en que el régimen franquista en Eivissa y Formentera somete a la población a un proceso de terror represivo en un primer momento para más tarde pasar a una represión económica e ideológica que persigue sobre todo el silencio y la pasividad de la población. Las Pitiüses seguirían jugando un papel secundario en la Guerra Civil y los acontecimientos se irían diluyendo en la (des)memoria colectiva.

ARTUR PARRÓN GUASCH
Autor del libro ‘La Guerra Civil a Eivissa i Formentera (1936-1939)

“Moncho escribe en el ‘Diario SP’ de Madrid, del pasado martes, tres días antes de morir el periódico madrileño:
El ‘Ciudad de Valencia’ es el barco que habitualmente hace la travesía Alicante-Ibiza, precio ciento quince pesetas en cubierta. Los hippies, por el momento, aunque no lo sean todos reciben este nombre, llenan la cubierta con sus largos cabellos, sus túnicas y sus sacos de dormir. Alguno toca la flauta bajo los botes, otros buscan los lugares más oscuros para hacerse el amor y posiblemente fumar. A Ibiza la llaman los marineros la isla de los gitanos. En la anterior travesía, el ‘Ciudad de Valencia’ transportó conjuntamente gitanos andaluces que iban a trabajar y hippies y pseudohippies. “Van a fumar sus hierbas sin que nadie les moleste”, era el comentario de uno de los miembros de la tripulación. Ellos, por su parte, no molestan a nadie. Duermen, cantan, fuman, hacen el amor y tocan la flauta.

En Formentera, último reducto de los verdaderos hippies que odian al turismo, duermen bajo los árboles. Cada pequeña comunidad tiene un árbol reservado y está tácitamente prohibido ocuparlo sin permiso. Antes fueron los dueños de Ibiza. Ahora que Ibiza se ha puesto de moda, son casi los amos de Formentera, a donde los turistas llegan como quien visita un parque zoológico (…).

En Ibiza, los pocos que quedan, duermen junto a la tapia del cementerio donde la policía hace frecuentes visitas. Sin embargo, hay mucha falsedad bajo este ambiente. Los verdaderos hippies huyen de Ibiza para correr al norte de África buscando refugio (…)”.

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¿Formentera, paraíso de los hippies?

“La mala fama hippy de Ibiza está siendo lamentablemente trasladada a la isla hermana de Formentera. Hay gente empeñada en hacerle un gratuito pregón hippy tanto a una isla como a otra (drogas aparte). Esto viene siendo frecuente lo mismo en publicaciones extranjeras que en españolas. Ahora es el diario vespertino madrileño Pueblo, dependiente de la Organización Sindical Española, quien abusa de nuestro tópico hippy referido a Formentera, en su suplemento de los sábados Revista, del pasado día 15 en su sección semanal ‘mundo Pop’ (…). Nada más y nada menos que se dice allí que Formentera es el paraíso hispano de los hippies. Lean cuanto se dice. Lamentable. Quizás el periódico oficial de la Organización Sindical Española adopte a Formentera y la rescate de esa vida igual a la de hace dos siglos. A ver si hace el milagro de extender su breve electrificación. A ver si hace el milagro de instalar una planta potabilizadora (…) Sí, Formentera tiene otros problemas más importantes que los aireados frívolamente por Pueblo. También para Formentera, el turismo puede ser su redención, el motor de su desarrollo, el aliento”.

(Texto original)
Diario de Ibiza.
21 de febrero de 1969

“– En 1968 –empieza diciéndonos don Luis Ballester Arazo, Delegado Insular del Ministerio de Información y Turismo–, Ibiza contará con 4.013 nuevas plazas hoteleras, una cifra realmente indicativa del creciente auge turístico de nuestra isla. Estas 4.013 nuevas plazas corresponden, por un lado, a los catorce establecimientos hoteleros que abrirán sus puertas este año (2.918 plazas).

– ¿Existen nuevos proyectos hoteleros en marcha? – Le preguntamos.
– Prescindiendo de adivinanzas –nos dice– sobre la suerte final de los créditos pedidos, a través de esta Delegación Insular en 1967 han sido tramitadas 37 solicitudes de crédito hotelero por un importe de 601.990.000 de pesetas, con una petición tramitada directamente por un importe de 30 millones. De estos créditos, corresponden a nuevas industrias 560.340.000 de pesetas, 25.700.000 para tres bloques de apartamentos y 5.250.000 para otras obras.
No parece aventurado llegar a la conclusión, a la vista de todos estos datos –resume don Luis Ballester–, de que para 1970 podría haberse duplicado muy bien el número de plazas hoteleras con que se terminó el año 1967, 10.688. Para 1970 Ibiza puede contar con más de 20.000 plazas.

– ¿Cuáles han sido los nuevos hoteles inaugurados en nuestra isla últimamente?
– En 1967 –contesta don Luis Ballester–, con categoría de hotel, abrieron sus puertas el ‘San Diego’ y el ‘Fenicia’, ambos de primera B, y la Residencia ‘Colina’, de segunda. En 1966, los hoteles ‘Palau’, tercera; ‘Argos’, primera B; ‘Arenal’, primera B; ‘Panorama’, segunda; ‘Cala San Vicente’, tercera; ‘Ibiza-Playa’, primera B; y Residencia ‘Mitjorn’, tercera… Estos son los hoteles más recientemente incorporados a nuestra magnífica red hotelera insular. En el presente año, con los catorce nuevos hoteles que tienen prevista su inauguración, Ibiza contará con 217 establecimientos hoteleros”.

(Texto original)
Diario de Ibiza.
18 de febrero de 1968

“Completamente instalada ya la fábrica de electricidad, mejora ésta de que podrá disfrutar Ibiza grácias al alto patriotismo, carácter grandemente emprendedor y amor á todo cuanto signfica progreso, de nuestros amigos D. Abel Matutes y D. Vicente Boned, y efectuados ya los ensayos de la luz servida por la fábrica á la población, que por cierto han dado excelente resultado, esta noche será bendecida la misma, á la que se pondrá este simpático nombre: Eléctrica ibicenca” (…).
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“Conforme anunciamos en nuestro número de ayer, anoche fue bendecida la “Eléctrica Ibicenca”, y, según también dijimos, estuvo encargado de la bendición el Canónigo D. Antonio Tur.
Noticiosa la gente del acto que iba á celebrarse, acudió á la fábrica de electricidad en número tan extraordinario que llenó completamente el espacioso local, ocupando, la que por falta de lugar no pudo penetrar en él, una gran extensión al frente del mismo. No hay para que decir que el bello sexo, que se asocia siempre á todas las empresas nobles, patrióticas y de adelanto, estaba allí brillantemente representado, lo mismo por su cantidad que por su calidad.

“La Armonía”, apostada en las afueras de la fábrica, amenizó el acto, ejecutando varias piezas de su repertorio.
Terminada la bendición, los Srs. Matutes y Boned, dueños de la “Eléctrica Ibicenca”, obsequiaron espléndidamente á los concurrentes con profusión de delicadas pastas, exquisitos vinos y licores y excelentes cigarros, haciéndose por todos votos para la prosperidad e la nueva industria, que al par que constituye una mejora para Ibiza, ha de ser uno de los principales testimonios del adelanto y cultura de la misma”.

Indecibles son las felicitaciones que los Srs. Matutes y Boned recibieron anoche.

(Texto original)
Diario de Ibiza
8 y 9 de julio de 1907

“Ayer fue un día de luto en nuestra isla. La mayor catástrofe jamás producida en Ibiza se registraba ayer, al estrellarse en Ses Roques Altes, término municipal de San José, un avión de la Compañía Iberia que estaba realizando su aproximación al Aeropuerto de Ibiza finalizando su vuelo Madrid-Valencia-Ibiza.

No hubo supervivientes. A bordo viajaban 98 pasajeros y seis tripulantes.

El avión, al parecer, realizaban un vuelo con toda normalidad, estableciendo con toda regularidad sus contactos con la torre de control de nuestro Aeropuerto, a la que, al parecer, el piloto ya había comunicado su propósito de aterrizaje inmediato.
De pronto, se perdió todo contacto por radio entre avión-tierra, por lo que desde nuestro Aeropuerto se dio la señal de alerta general, disponiéndose inmediatamente la salida de los aviones del Servicio de Búsqueda y Rescate con base en Palma de Mallorca para que rastrearan la zona, aviones que llegaban poco después a nuestra isla. (…)

Las primeras noticias eran vagas. Se decía que el avión había caído en las inmediaciones de la isla Conejera, adonde salieron sobre las dos de la tarde, del puerto de San Antonio, cinco lanchas con voluntarios (…).

Don José Ribas Ribas, de Can Prim, casa situada en las inmediaciones de Ses Roques Altes, vio el avión aproximarse a dicha montaña, que se encontraba en aquellos momentos envuelta en una espesa niebla y con muchas nubes bajas, oyendo seguidamente una gran explosión. El señor Ribas Ribas acudió a la montaña, donde el espectáculo era en verdad dantesco.

Inmediatamente marchó a San José, donde comunicó la noticia al Cuartel de la Guardia Civil y a unos vecinos. Estos últimos, incrédulos ante la trágica noticia, marcharon a Ses Roques Altes, donde comprobaron la triste verdad de la misma. La explosión no fue oída en San José. (…)

El espectáculo que se ofrecía en Ses Roques Altes era en verdad alucinante, inenarrable. Los restos de los pasajeros y del avión estaban dispersados en pequeños fragmentos en una amplia zona de un kilómetro de radio. Ropas, revistas, restos del avión, equipajes deshechos, restos humanos diseminados. La documentación del avión, carnets. Un espectáculo que difícilmente olvidaremos. Troncos humanos decapitados, restos de vísceras, miembros humanos dispersos. Alucinante, sencillamente alucinante. Un cuadro de dolor que jamás olvidaremos. Enganchado en una rama de un árbol, unos restos humanos, unas toallas. Una paleta de albañil, en el mismo borde del acantilado. Un reloj parado exactamente a las doce y diez. Ropas de niños, un biberón, y restos del avión. Un motor entero. Los alerones de popa. (…)

El avión siniestrado era un ‘Caravelle’ matrícula ECATV y cubría la línea regular Madrid-Valencia-Ibiza. (…) El piloto del avión siniestrado, don José Luis Ballester Sepúlveda, conocía perfectamente nuestra isla, a la que había llegado en numerosas ocasiones.
(…) Entre los pasajeros del avión figuraban nueve niños de corta edad y dieciocho mujeres. (…) Si bien es difícil de precisar, creemos que puede cifrarse en unas doce o trece las víctimas ibicencas o de vieja radicación en nuestra isla (…)”.

(Texto original)
Diario de Ibiza.
8 de enero de 1972