125 aniversario - Diario de Ibiza 125 aniversario - Diario de Ibiza

“Hace algún tiempo que el Fomento del Turismo de Ibiza está realizando un gran esfuerzo para propagar los atractivos de la isla como lugar de turismo, desplegando una labor digna de encomio.

Uno de sus principales proyectos actuales es la edición de un folleto con vistas de aquí para ser repartido profusamente.

Todo esto se lleva a cabo sin auxilio alguno de los más interesados en la cuestión y sólo ha recibido un donativo del Patronato Nacional.

Bien claros está a los frutos alcanzados con la corriente turística que se ha observado estos últimos años. Por de pronto existen buen número de establecimientos que se han visto favorecidos, como es en primer término la industria hotelera, el servicio de autos y autobuses, bares, etc. etc.

De poderse lograr la atracción de forasteros en la época de invierno y primavera, se vería completada la obra. Tenemos gran número de bellezas atractivos por propagar, como es la época de floración de los almendros, que tanto llamaría la atención.

Creemos que la industria del turismo es susceptible de mayor desarrollo y no debe pararse hasta mejorarse y debidamente atenderse (…).”
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“Hemos hecho la misma indicación una porción de veces, pero han llegado las cosas a tal colmo, que, un tanto alarmados y otro tanto indignados, hemos de llamar la atención de quien corresponda (…) Nadie puede negar que entre la numerosa colonia de gente de fuera existen muchísimas personas sumamente respetables, pero figuran también algunos extravagantes que no constituyen en la ciudad o en la isla sino una nota de mal gusto (…)”.

Por quien corresponda, se ha de poner freno a ciertas exhibiciones. Nuestro país es un país tranquilo y apacible, y no hemos de perder este carácter tan fácilmente. Es preciso tomar una determinación decidida para acabar con todo ello

(Texto original)
Diario de Ibiza.
08 de agosto de 1935

“En la mañana del día 13 de los corrientes, tres escaladores y una señorita de la agrupación excursionista ‘Tierra y Mar’ de Sabadell, juntamente con Antonio Guimó, de la villa de San José, realizaron la escalada de la pared N.O. de ‘Sa Bastorra’ del islote Vedrá. Según parece es la primera vez que se escala dicho monolito por la pared citada y, desde luego, se trata de la primera subida femenina a dicha cumbre, por lo que la hazaña de los audaces montañeros, que invirtieron tres horas en efectuar la ascensión, usando tan sólo dos clavos y tres cuerdas de 40 metros, está siendo muy comentada en los medios deportivos.

A la vez que felicitamos a los escaladores de la agrupación ‘Tierra y Mar’, nos complacemos en hacer público su agradecimiento por las atenciones recibidas del Excmo. Sr. Alcalde de Ibiza, del Sr. Alcalde de San José y del Oficial Mayor del Ayuntamiento de esta ciudad, los cuales, con su eficaz ayuda, han hecho posible el éxito de esta escalada”.

(Texto original)
Diario de Ibiza.
18 de agosto de 1950

Mientras las tropas aliadas avanzan de forma arrolladora en todos los frentes de batalla de Europa, centenares de miles de personas siguen hacinándose en los campos de exterminio nazis diseminados por todo el continente. Algunos de los más terribles –Mauthausen, Treblinka, Dachau, Aurigny– concentran a una buena parte de los soldados republicanos que abandonaron el país a consecuencia de la derrota en la Guerra Civil. Al menos 21 ciudadanos de Eivissa y Formentera ya han conocido las inhumanas condiciones de vida de estos campos de la muerte.

Cerca de medio millón de hombres, mujeres y niños han dejado atrás a sus familias, sus casas y también sus ilusiones. En febrero de 1939, miles de españoles se refugian desesperados en el sur de Francia y, tras la victoria franquista, gran cantidad de ellos prefirieron permanecer en el país vecino y proseguir la lucha antifascista más allá de los Pirineos.

Al estallar la Segunda Guerra Mundial, en septiembre de ese mismo año, miles de republicanos españoles enrolados en las compañías de trabajadores extranjeros –grupos militarizados con mandos franceses– son capturados por el Ejército alemán, la Wehrmatch, y trasladados a diversos Stalag (campos para prisioneros de guerra).

De allí a los campos de exterminio, sólo faltaba un paso. El 6 de agosto de 1940 llegan a Mauthausen los pitiusos Jaume Colomar Juan, Miquel Costa Yern, Josep Riera Mayans y Jaume Roig Mayans.

Otros catorce soldados ibicencos y formenterenses son internados en Mauthausen y sus brutales Kommandos de trabajos forzados (Gusen y Steyr, sobre todo): Joan Bonet Ribas, Antoni Bonet Tur, Vicent Cabanillas Ramón, Antoni Ferrer Clavo, los hermanos Agustí y Just Gutiérrez Serra, Vicent Juan Torres, Bartomeu Marí Escandell, Joan Palerm Planells, Antoni Planells Bonet, Antoni Planells Guasch, Antoni Roselló Roig, Joan Torres Ribas y Bartomeu Vallori Andrade. Asimismo, Joan Guasch Noguera y Josep Marí Juan han ido a parar a Dachau, mientras que Llorenç Cobos Lluy ha sido destinado a Aurigny.

Siete de ellos (Bonet Ribas, Colomar Juan, Costa Yern, Planells Guasch, Riera Mayans, Roig Mayans y Roselló Roig) ya se quedaron en Mathausen para siempre.

Xico Lluy
autor de ‘Eivissencs i formenterers
al camps nazis’

“(…) Los miércoles, a las siete de la tarde, zarpa del puerto de Barcelona el ‘Ciudad de Mahón’ con rumbo a Ibiza, a cuyos muelles llega los jueves a las ocho de la mañana. ¡Trece horas de navegación! Y de qué forma, señores… Desde que se pisan las sucias tablas de la cubierta, sobre las que hay que reposar si no se desea ir a pie firme toda una noche, el pasajero es olvidado por la tripulación. Por 42,50 pesetas tiene uno derecho a mancharse donde quiera y como más le plazca. El ‘Ciudad de Mahón’, que a duras penas puede transportar a cien pasajeros, hace su travesía con más de ochocientos. Naturalmente los camarotes no llevan más personas que las permitidas por su capacidad, lo mismo que sus literas; el resto ha de agolparse sobre la cubierta del viejo barco, ofreciendo al observador una magnífica estampa de transporte de emigrantes en el siglo pasado, o de barco negrero en el anterior.

Así, entre vomitonas, gemidos de angustia y ayes de dolor, trece horas de locura sobre las húmedas tablas y con el cielo por techo. Un principio de veraneo muy poco recomendable…

(…) Ya en Ibiza, lo mismo si se queda uno en la ciudad que si se dirige a San Antonio Abad o a Santa Eulalia, el turista sólo escucha lamentos de los ibicencos solidarizados con el visitante en su protesta contra la Compañía Trasmediterránea.

No existe justificación para negar un aumento de servicio entre Barcelona e Ibiza, mientras Palma de Mallorca cuenta con un barco diario, el ‘Ciudad de Ibiza’, por cierto, y gran cantidad de aviones. Los ibicencos, que realizan esfuerzos sobrehumanos para atraer al forastero y hacerle la estancia en la isla blanca lo más grata posible, se ven impotentes ante el único medio de llegar hasta ellos.

La Compañía Trasmediterránea cuenta con la concesión para efectuar el servicio y sus pocos barcos están más atentos a Palma que a Ibiza (…)”.

Enrique RUBIO

(Texto original)
El Caso, de Madrid.
15 de septiembre de 1952

“¡La Guerra ha terminado!”, gritan a los vientos todas las radios de España. “¡La Guerra ha terminado!”, óyese decir con alborozo en todas partes. “¡La Guerra ha terminado!”, dice nuestro Caudillo Franco.

Sí, “¡La Guerra ha terminado!”, mis muy amados compatriotas. Y ha terminado la guerra, con el triunfo definitivo de la España Nacional contra la anti España de los sin-Dios, de los sin patria y de los sin honor ni vergüenza, del mundo entero. (…)

Tran pronto se tuvieron en ésta isla noticias ciertas y precisas de la Gran Victoria, dispúsose una manifestación que partiendo del poblado de San Juan fuése a San Miguel, a cantarle una Salve a la Virgen del Carmen que allí se venera.

Y fue la manifestación un desborde de entusiasmo patriótico.
A las dos de la tarde del jueves día 30 de marzo, partían las Milicias de Falange Española Tradicionalista y de las J.O.N.S. de San Juan, camino de San Miguel, llevando en cabeza, desplegadas al viento, la bandera rojinegra de Falange, la blanca con las aspas de Borgoña de la Tradición y la roja y gualda gloriosa de España. Seguían las Autoridades: Ayuntamiento en corporación, Jefe de Milicias, Cura Párroco, Guardia Civil y el pueblo todo; los hombres a pie y en carro las mujeres y niños.

En todo el camino fueron sumándose más gentes.
Al llegar a lo alto del Coll den Cabra, hizo alto la manifestación compuesta de varios centenares de personas; y puestos de a tres, siguieron formando una columna que ocupaba gran extensión; y por el otro lado del valle bajaba desde el Puig de Missa gran multitud de miguelenses también con sus banderas al viento. En plena huerta se encontraron las dos comitivas; y las banderas española, de la Falange y de la Tradición procedentes de San Juan se enlazaron con la española, la parroquial y la de los Previsores del Porvenir procedentes de San Miguel.

Llena, pero lo que se dice bote, la vasta iglesia de San Miguel, con todo el mundo en pie por no caber de otra manera, se cantó una Salve, predicó el Sr. Obispo hermoso parlamento, rezóse el Rosario con gran devoción, pronunció otro parlamento el Rdo. Dr. Tibau, y fue saliendo de la iglesia la multitud.
Desde el atrio de la iglesia pronunció entusiástica arenga el Jefe de Milicias, poniendo de manifiesto la gran victoria de la España de Franco contra el marxismo, el judaísmo y la masonería internacionales, y terminó dando los vivas reglamentarios (…)”.

ANTÓN DE LA ERMITA

(Texto original)
Diario de Ibiza.
05 de abril de 1939

Una iniciativa promovida por la Cámara de Comercio ha llevado este año a debatir, en primer lugar, y a reclamar, después, una línea directa entre Ibiza y Barcelona. En una reunión presidida por el alcalde, Ricardo Gotarredona, y a la que asisten el presidente de la Cámara, Abel Matutes, Felipe Curtoys, Guillermo Ramón, Bartolomé Capmany, Francisco Medina, Jacinto Aquenza, José Ferrer, Bartolomé de Roselló e Ignacio Riquer, entre otros, se decide expresar su disgusto por la supresión de la línea con Barcelona que realizaba la naviera Isleña, pero con escala en Palma, y acordar la petición de una línea directa con vapor entre la isla y la ciudad Condal.

La demanda de la Cámara de Comercio recibe el apoyo de numerosas cámaras de toda España, así como de renombradas personalidades.

Algunos diputados de Solidaridad Catalana prometen apoyar la petición de Ibiza, cuando sea discutido en las Cortes el proyecto de comunicaciones marítimas, que en principio no prevé la línea directa entre Ibiza y Barcelona.

El Ayuntamiento de Barcelona, la Diputación Provincial, la Cámara de Comercio y la Sociedad Excursionista, entre otras entidades, apoyan decididamente la petición de Ibiza.

(Texto reelaborado)
Diario de Ibiza 1908